Coordinateur de vol

Jean-Luc coordo / agent de trafic

Jean-Luc, 27 ans, est coordinateur de vol chez Alyzia, société qui propose des solutions d’assistance aéroportuaire. Sa base est l’aéroport Paris-Charles de Gaulle.

L’aéronautique « lui est tombé dessus »… C’est comme ça que Jean-Luc présente son début de parcours dans le secteur aéroportuaire. Au départ, il se destine à devenir banquier. Après son bac en 1997, il commence un BTS Banque et s’inscrit en parallèle chez Adecco. C’est la Coupe du monde de football et sur l’aéroport Paris-Charles de Gaulle, on cherche du monde. Jean-Luc, qui souhaite aussi pratiquer son anglais, se dit que l’expérience est bonne à prendre. On le missionne chez Alyzia en tant qu’agent d’accueil et UM (enfant non accompagné). Son contrat de 2 mois se passe bien. On le rappelle en septembre alors qu’il entame sa deuxième année de BTS pour un poste d’agent greeter (accueil) dédié à la compagnie Etihad Airways où il s’occupe du surclassement des passagers. La partie commerciale lui plaît, mais surtout, il ne s’ennuie pas. Mais voilà, on est fin 2019, la COVID pointe son nez et le transport aérien s’arrête…

Jean-Luc continue ses études, d’abord en faisant une prépa d’un an, puis une licence pro Droit, économie, gestion, mention Assurance, banque, finance, qu’il valide en août 2021. Cet « intermède » lui fait se rendre compte que l’aéroport lui convient mieux comme environnement de travail. Conséquence : il se rapproche d’une nouvelle agence d’emploi, Tempo’Air, qui lui trouve un contrat d’agent de comptoir pour s’occuper de la billetterie : vente, émission, annulation de billets, règlement des excédents de bagages, etc. Il bénéficie d’une formation courte sur les principaux logiciels utilisés par les compagnies aériennes.

Il travaille aux côtés des agents d’escale, un métier également intéressant et complémentaire. Ces derniers s’occupent des passagers au sein des différents espaces de l’aéroport : accueil, comptoir d’enregistrement, salle d’embarquement, etc. Lorsque son agence lui propose de se former, il dit oui. Par la suite, Jean-Luc alterne les deux fonctions : comptoir et escale, toujours chez Alyzia. Quatre ans passent… Il a envie d’évoluer comme coordinateur de vol, mais on lui signale qu’il manque un peu d’expérience. En effet, on passe ici sur piste avec des missions bien différentes.

Du terminal à la piste

En attendant, il trouve début 2025 un CDI chez Valljet comme commercial charter sur l’aéroport du Bourget. Il doit affréter des jets privés. « À CDG, je travaillais pour des handlers. Là, c’est nous qui faisons appel à eux. » Jean-Luc s’occupe du fuel, du catering, vérifie la disponibilité des navigants, gère la rotation des avions, etc. Mais l’ambiance lui plaît moins qu’à CDG où il reprend ses anciennes fonctions vers juin. En novembre, il se lance et s’inscrit chez SKYFORM pour devenir coordinateur de vol. La formation dure un mois à un rythme soutenu.

« La mission principale du coordo est de coordonner et contrôler tout ou partie des opérations d’escale d’un avion afin qu’il décolle à l’heure et en toute sécurité. C’est un métier de communication où l’on est en contact avec le commandant de bord, le personnel au sol : chef d’équipe pistes, bagagistes, équipe de nettoyage… » Sa formation terminée, il transmet son CV mis à jour à Alyzia et accepte en attendant un nouveau CDD en tant qu’agent d’escale.

En janvier 2026, il est recontacté pour intégrer un stage pratique d’un mois qu’il commence en février. Aux côtés de salariés, il complète sa formation théorique. Après une évaluation auprès de superviseurs trafic, il est enfin lâché. « Lors de ma prise de poste, je me rends à la régulation, je badge, récupère mon matériel, ainsi que mes tâches. Je prépare mon premier vol – je peux en avoir deux à trois à gérer par jour, de compagnies différentes – sur le plan technique : devis de masse et centrage, plan de chargement… et opérationnel : avitaillement carburant, fret… Je travaille en totale autonomie et ne vois pas passer le temps. Je ne regrette pas d’avoir mis de côté un poste de bureau, certainement moins stimulant… » ​

Ce portrait est extrait du magazine Aviation et Pilote, premier mensuel indépendant français d’information sur l’aviation générale, qui traite également de l’aviation commerciale et de l’aviation d’affaires à travers ses rubriques: 12 numéros par an + 1 hors-série dédié aux formations et métiers de l’aérien. Aviation et Pilote est aussi organisateur du Salon des formations et métiers aéronautiques.